dmitry86

Была Капелла GWER, FS-ze, 4-wd, 98года, машинка хорошо побегала, после 240т.км. расход масла достиг критического состояния, стала дымить на холодную. Встал вопрос что с ней делать, решил продавать не скрывая проблем с двигом, двигался в цене, но продать не получалось, стал уже подумывать о замене двигателя и тут подвернулся вариант обмена на дизельную Капеллу двигатель и АКПП контрактные. Не то чтобы я о нем мечтал) машин было много разных, а вот дизеля не было....тем более, что сама конфигурация машины меня устраивала: универсал, 4-WD
(это уже третий подобный универсал). Заменил масла, фильтра....расстраивало то что машина не едет на трассе(двиг. 2л с чарджером), определил для себя дизельный сервис, после регулировок зажигания и тнвд, машинка поехала в разы лучше, разгоняется норамльно до 140-ка, не бензинка конечно, судя по каталогу меньше 100л.с., но ездить можно. Авто отличается от всего, на чем доводилось ездить ранее - едет по-другому! Приходится быстро всему учиться, опыт помогает. В основном машина бралась для летних поездок на Алтай, рыбалка, активный отдых и т.д. Полазив по форуму не обнаружил по дизельным капеллам ничего (может не туда смотрел) хотелось бы чтобы откликнулись владельцы подобной техники.

Катя Козак

может, пару-тройку тем найдешь, не более

Жека Касперский

тоже неплохо на троих бум соображать...

Kararo

Да, есть тут несколько капелловодов-трактористов - я как-то перекличку объявлял. Жаль только что у тебя не GWFW, так бы обменивались опытом.

София Довжук

да, различия есть, но движки одинаковые, уже хорошо....машина нравится?

Климова Анна

короче буду сюда делиться опытом эксплуатации, может кому будет интересно...

приключилась у меня тут неисправность - потекла помпа, посмотрел на экзисте на нее, но ждать не хочется, после обзвона нашлась родная в магазине запчастей на корейские авто, такой двиг стоял на КИА-спортедж, поеду сверять с оригиналом (там два типа ремней ГРМ бывает) цена вопроса 1500р.
Есть в этом и плюс, смогу убедиться, что ремень на моем авто поменян.

Илья Бабичев

Движки не такие уж и одинаковые - у меня обычная турбина, а не механический нагнетатель... А вообще машина нравится очень. Я целенаправленно искал дизельный универсал когда подбирал машину на смену своей старенькой дизельной королле, и вот из всех притендентов остановился на капелле. Не жалею. Единственное что иногда напрягает это задумчивый автомат (я хоть не гонщик, но иногда хочется придавить - благо движок позволяет, но автомат не дает нормально стартануть).

Руслан Гасанов

"обычный" скорее нагнетатель механический, проблем с ним точно меньше...но и отдача тоже меньше, через сколько масло меняешь? Сколько разгоняется и какая крейсерская скорость? у тебя ведь передний привод + турбо должна пошустрее быть.
но для меня еще важная составляющая - ВД, мой - предыдущий кузов, не так уж плох, есть в нем что-то- брутальный )) в темном цвете, много схожего с прошлым S-RX: все тормоза дисковые например, блок климата одинаковый, багажник большой, а вот места на заднем сиденье меньше, зато клиренс выше!К лету думаю колеса побольше поставить, резину позлее, защиту снизу + трубу под передний бампер и туманок не хватает. Подвеска нравится и управляемость как не странно, а еще когда оказываешься в этом раритетном салоне (водительсоке сиденье по высоте регулируется это+) накрывают чувства - настальжи о первых японцах, были когда-то в начале 90-х у меня и т-спринтер и м-фамилия, но расслабляться нельзя, полное отсутствие аэрбэгов )) первым делом пристегиваешься, чего и всем советую

__________________
Если вы хотите возвыситься, наживите себе врагов

pong

да еще хотелось добавить, на S-RX 98г ржавели арки задних колес и я так понял это болезнь, на этой 95г ржавчины нет! при чем эта машина была в дтп передом....и я думаю что не только...
а так же хочу сказать о наличии человеческого подлокотника, что очень важно в дальней дороге, и опора левой ноги сделана по человечиски, у прошлой моей капеллы она неудачная вечно затоптанная и нифига ее не отмоешь....

Полина Щёголева

кому интересно вот салон, правда до обмена, после был почищен, на сидушках сейчас чехлы и оплетка руля попроще)))))))))))))))))))))))))) руль к стати трех спицевой и меньше в диаметре - более спортивный чем в S-RX иногда япов сложно понять...