Porshe

Господа, товарищи, помогите. Не знаю что и думать.
Утром заправился на бензоколонке, на которой всегда заправляюсь, до обеда ездил на машине - всё нормально. После обеда стал заводить машину - не схватывает первый цилиндр, остальные работают. Стал грешить на старые свечи (проехал на них 20 т.км.). Купил комплект новых свечей, поставил - та же петрушка, не работае 1 цилиндр. Всё. Не знаю в чём дело. Только логические рассуждения:
1. ВВ провод косячит.
2. Не поступает в достаточном количестве воздух в цилиндр.
3. Забилась форсунка и не распыляется бензин в цилиндре, а брызжет струёй (свеча мокнет от бензина).
4. Накрылся компьютер - сбился такт распределения зажигания.
5. Бредовая мысь - плохой бензин.
6. Не знаю, что и думать...

Дополняю: вчера заметил, что при заводе двигатель неровно работает на ХХ. Глушу, завожу снова - секунды 2-3 троит потом ХХ выравнивается. Сегодня (на 3-х цилиндрах двигатель работает) из выхлопной трубы едва-ли не льётся конденсат, под вых.трубой лужица.
Да, ещё. Переставляю ВВ провод с этого (первого) цилиндра на второй (соответственно, на катушках зажигания тоже туда, куда надо) - второй цилиндр работает, на третий - третий работает, просто ставлю свечу - свеча искрит. То есть ВВ провод в порядке. Блин, мозг кипит. Придерживаюсь пока только одной версии - рассогласованность работы впрыска топлива и подачи искры.
Помогите...

WaLW

ИМХО либо катушка либо форсунка. у тебя катушки на свечах или отдельно? если отдельно знаю как проверить. Свечу когда выкручиваешь - сухая или в бензине?

Илья Перевалов

по пункту 3, сними фишку с форсунки, если нет разницы в работе двигла, то форсунка косячит, если провода и свечи при этом на 1007; рабочие есесно

Никита Крупин

проверка ввп - сдергиваешь провод/перестановка
проверка форсунки - сдергиваешь клемму/перестановка
проверка катушки - перестановка катушки местами
забитость форсунки - маловероятно
нет подачи воздуха - маловероятно
плохой бензин - реальный факт

Линар Вахитов

ВВ провода не менял. Катушки отдельно (одна на две свечи) менял на оригинальные в июне этого года (уже писал, что заказал из Японии за 6700 руб. комплект с креплением). Но когда переставлял ВВП 1 свечи на место 2-й, 3-й - 2 и 3 цилиндры работали.
Да, ещё, когда ехал от дома до стоянки машины, за машиной из вых.трубы вилось густое плотное облако синего дыма.
Возникла ещё одна мысль. Может цилиндр прогорел (или клапана) и не стало компрессии? Но двигатель я не перегревал (да езжу так, что двигатель больше 2500 об/мин. стараюсь не раскручивать)
Выкрученная всеча мокрая, в бензине. На дне цилиндра бензин.

Smartly

Если искра есть, то форсунка. Скорее всего заблокировалась в открытом положении и заливает бензином .

Анна Константинова

попробуй местами форсунки поменять (перекинуть) и если другой цилиндр будет заливать и будет в бензине, то форсунке конец пришел (менять)...

-=Serg=-

Была такаяже "фигня" ни с того ни с сего начала троить и дымить!
заглушил, завел, прогазовал до 6000т, заглушил, завел, - все пропало!
Я думаю или клапан завис или кольца закоксовались!

по поводу проблеммы: возможно всетаки катушка т.к. катушки всего четыре, но объединены в корпуса по две (проверь искру)!

Я инкогнито

компрессию измерить стоит

__________________
Бойтесь первого движения души, потому что оно, обыкновенно, самое благородное

Руслан Багмут

если синий дым, то мерять компрессию однозначно надо, не с проста он
и если бензин в цилиндре, то полюбому форсунка льет ручьём - снимать, проверять открывается/закрывается или нет, мыть, проверять на производительность

__________________
Кто бежит от своих, тому долго придется бежать